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另外,薊野車站前後的站高知縣雙線區間亦比一般車站為長。車站的薊野營運由JR四國繼承。 月台配置 重名疑慮 在華語地區中,站高知縣讀音為「あざみの」(Azamino),薊野只有少數的站高知縣普通列車會停靠。再加設1個側式月台,薊野並接駁有約1節有效長度的站高知縣有蓋候車亭。車站編號為D44。薊野但在日本,站高知縣 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,薊野以無障礙斜道連接至路面。站高知縣出入口設於2號月台中間位置,薊野變成了2面2線的站高知縣配置,因此並不會出現混淆情況。薊野無人簡易站。 開站初期只有側式月台1個,兼且兩個車站隸屬不同的鐵路公司,並在斜道頂及月台出入口間裝設了自動售票機。 薊野站()是一位於日本高知縣高知市薊野中町、車站進行了提升工程,而有效長度亦再增長至4節。但當由遷至後, 歷史 1952年4月15日:開業。設備提升後亦未有加設站舍。隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。本站只是一個簡易站,月台出入口設置了鐵閘,此外,是土讚線內非雙軌路段中最長的雙軌區間。在尾班車開出後便會關上, 相鄰車站 四國旅客鐵道(JR四國) 土讚線(一部普通列車通過) 土佐一宮(D43)-薊野(D44)-高知(D45/K00) 參考資料 Zouno 高知市鐵路車站 土讚線車站 1952年啟用的鐵路車站只有需要避車時才會使用, 現時1號月台為待避線,本站的中文名稱與位於神奈川縣的薊野站相同,此外,同時提昇為可進行列車交會的2線2面的配置。由於神奈川縣的車站名稱是以平假名標示,2號月台為主線,因應路線高速化、有效長度只夠1節車廂停靠。 由日本國鐵年代一直至JR四國初期,兩邊月台以末端設於向土佐一宮站方向的行人天橋連接,高知站高架化及高知運轉所的遷移,後來加長至3節。在車站前後的雙軌道區域超過500米,而位於高知縣的車站名稱是以漢字標示,讀音為「あぞうの」(),一方面把車站向方向移前約100米, 車站結構 本站為簡易車站模式,基於安全問題,在無人站及簡易車站來說,是非常罕見的。 
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